상대적으로 느린 속도로 인해 최초의 자동차에는 이런 종류의 유리가 사용되지 않았습니다. 자동차 방식의 발전 추세에 따라 점점 속도가 빨라지고, 바람이 불고, 작은 물체가 작은 문제가 점점 더 심각한 문제가 되고 있는데, 아크릴 패널을 자동차 앞 유리로 사용할 수 있을까요? 아크릴 패널 및 자동차 앞 유리에 대해 논의해 보겠습니다. 유리 관련 내용:
혼란을 더 잘 줄이기 위해 제조업체는 자동차에 Windshield Text라는 유리 조각을 추가했습니다. 새로운 전면 유리는 운전자에게 더 편안하지만 파편이 튀는 것을 방지할 만큼 작지는 않습니다. 이 최초의 손 모양 유리 조각은 앞유리에서 잘라낸 것입니다. 안타깝게도 날카로운 유리 덩어리로 산산조각이 나는 평면 ​​유리를 정복하면 앞유리의 품질에 만족하지 못하는 것 같습니다.
고대 바람막이의 진정한 의미는 2020년대 포드의 갑작스러운 구상이었다. 헨리 포드(Henry Ford)는 앞 유리 중 하나가 경미한 부상을 입었고 갑자기 PVC 플라스틱 층으로 분리된 두 개의 유리 조각을 함께 끼워 넣는 아이디어를 떠올렸습니다. 이러한 방법은 아직도 사용되고 있습니다. 이 아이디어는 앞유리에 딱 맞습니다. 플라스틱 장벽이 유리가 부서져 자동차 탑승자에게 쏟아지는 것을 방지하기 때문입니다. 또 다른 장점은 이 플라스틱 층이 앞유리가 운동 에너지와 충격력을 흡수할 수 있게 하여 문제가 발생한 상황에서 승객을 유지하는 데 도움이 된다는 것입니다.
현 단계에서 앞 유리는 우리나라의 핵심 상업보험 구성요소로 3C강제검증에 속해 검증이 필요하다(3C검증은 기본적인 상업보험 검증일 뿐이다). 상당한 영향을 받았습니다. 유리가 충격에 의해 부서지면 유리는 뭉툭한 가장자리의 작은 파편이 되어 내부 유리가 손상될 가능성이 적습니다.
새로운 영역의 방폭 유리 균열은 운전자의 시야에 영향을 미치지 않도록 여전히 일정한 선명도를 유지할 수 있습니다. 폴리아크릴레이트 플라스틱 시트는 무색의 투명한 유기화학 유리 시트로 빛 투과율이 92%를 넘습니다. 자동차 유리에 아크릴 플라스틱 시트를 사용하는 경우 완전히 투명한 유기 화학 유리판 3c 강제 검증을 보장하기 위해 특수 처리 기술이 필요합니다. 일부 아크릴 시트가 자동차 앞 유리에 직접 들어갈 수 없도록 합니다.
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